Een goede schaarkrik is zo’n accessoire waar je pas écht blij mee bent als je hem nodig hebt: bij een lekke band langs de weg, of wanneer je thuis snel een wiel wilt wisselen. Juist dan wil je een krik die stabiel staat, hoog genoeg komt en zonder gedoe te bedienen is. In onze selectie springt de eruit als beste keuze, doordat je in één keer een complete en robuuste set in huis haalt die je onderweg net dat beetje extra zekerheid geeft. Hieronder vind je de 7 beste opties om compact in je kofferbak te bewaren.
Dit zijn de beste schaarkrikken van 2026
Hieronder vind je een top 7 die is samengesteld door de redactie op basis van gebruiksgemak, hefbereik, stabiliteit en geschiktheid voor onderweg. Je ziet direct welke winkels beschikbaar zijn en bij enkele krikken helpen highlights je sneller kiezen, bijvoorbeeld als je vooral een extra compacte of juist krachtige autokrik zoekt.
5 keer de beste schaarkrik uitgelicht
Membeli Autokrik set (2x) – 2000 kg
De is vooral interessant als je niet alleen “een krik” wilt, maar meteen een complete nood- en wisselset voor in de kofferbak. Het draagvermogen tot 2000 kg maakt hem geschikt voor veel personenauto’s en een deel van de SUV’s, terwijl het hefbereik van ongeveer 11 tot 40 cm ruimte geeft voor zowel lagere auto’s als modellen met wat meer bodemspeling. Handig is ook dat je niet afhankelijk bent van losse tools die je net niet bij je hebt op het moment suprême.
Wat deze set onderscheidt, is de meegeleverde uitrusting: naast (twee) schaarkrikken krijg je onder meer een ratelsleutel, kruissleutel met meerdere maten, bandenspanningsmeter, werkhandschoenen en opbergtassen. Daardoor is dit een sterke keuze voor wie veel rijdt, vaak met passagiers op pad is of simpelweg altijd voorbereid wil zijn. Waar sommige losse schaarkrikken vooral “noodgereedschap” blijven, voelt dit als een complete oplossing die je ook thuis in de garage met vertrouwen pakt.
Bestel de op onderstaande vertrouwde webshops:
Carpoint Schaarkrik – ratelsleutel, 1500 kg
De is een praktische keuze als je vooral snel en met minder inspanning wilt opkrikken. Het grote pluspunt is de instelbare ratel met hefboomeffect: daarmee draai je de krik doorgaans vlotter omhoog dan met een standaard slinger. Met een hefhoogte van 104 tot 385 mm is hij bovendien breed inzetbaar voor veel gangbare personenauto’s. Voor onderweg telt ook het handzame formaat; deze krik is bedoeld om compact mee te nemen.
Extra prettig is het 360° draaibare steunpunt. In de praktijk helpt dat om het contact met het krikpunt beter te laten aansluiten, wat vooral fijn is als je nét niet perfect recht kunt staan langs de weg. Het maximale vermogen van 1500 kg maakt hem vooral geschikt voor normale personenwagens; heb je een zwaardere auto, dan is een 2000 kg-variant (zoals product 1, 3 of 5) vaak logischer. Maar voor wie een lichte, gebruiksvriendelijke schaarkrik zoekt met goede bediening, is dit een heel veilige middenweg.
Bestel de op onderstaande vertrouwde webshops:
Carsweep Autokrik – 2000 kg, stalen constructie
De richt zich op bestuurders die vooral stevigheid en stabiliteit willen, zonder dat het onhandig groot wordt. Met een hefvermogen tot 2000 kg is dit een serieuze optie voor wie net wat meer marge wil dan de standaard 1500 kg-krikken. De beschrijving benadrukt de brede basis en stevige grip, en dat is precies wat je zoekt bij een schaarkrik: een stabiele stand op een harde ondergrond, met zo min mogelijk wiebel tijdens het heffen.
Ook voor thuisklussers is dit een fijne krik om achter de hand te hebben. De stalen constructie is gericht op duurzaamheid, en het ergonomische ontwerp moet het gebruik laagdrempelig houden als je niet dagelijks aan auto’s sleutelt. Vergeleken met de Carpoint (product 2) kies je hier eerder voor extra draagvermogen; vergeleken met de complete set van product 1 kies je juist voor een meer “no-nonsense” losse krik. Een goede match als je al een kruissleutel en handschoenen hebt liggen, maar je krik wilt upgraden.
Bestel de op onderstaande vertrouwde webshops:
Michelin Autokrik – 1500 kg, 115–390 mm
De is vooral aantrekkelijk voor wie een bekende merknaam wil en veel waarde hecht aan stabiel contact met de auto. Deze schaarkrik heeft een hefvermogen van 1500 kg en is daarmee primair bedoeld voor normale personenwagens. Het hefbereik van circa 11,5 tot 39 cm is prettig voor alledaags gebruik: genoeg hoogte om een wiel vrij te krijgen, zonder dat de krik extreem groot of zwaar wordt voor in de kofferbak.
Michelin kiest hier voor details die het gebruik net wat zekerder maken: brede voeten voor stabiliteit en een U-vormig rubberen blok dat het hefpunt helpt beschermen. Dat is handig als je krikpunt gevoelig is voor beschadiging of als je simpelweg wat extra grip wilt. In vergelijking met 2000 kg-krikken (zoals product 3 of 5) lever je draagvermogen in, maar je krijgt er een doordachte, gebruiksvriendelijke uitvoering voor terug. Een fijne keuze als je vooral een betrouwbare krik zoekt voor een reguliere auto.
Bestel de op onderstaande vertrouwde webshops:
Borg Autokrik – 2000 kg, inclusief draaibeugel
De is een sterke keuze als je een compacte schaarkrik wilt met 2000 kg draagvermogen, maar zonder een hele set eromheen. Daarmee positioneert hij zich tussen de “basis” 1500 kg-modellen en de complete kits zoals product 1. Het hefbereik van ongeveer 11 tot 38 cm is in de praktijk heel bruikbaar voor bandenwissels en kleine onderhoudsklusjes, zeker bij personenauto’s en een deel van de hogere modellen.
Wat je hier vooral koopt is eenvoud: een robuuste krik, met een draaibeugel om de hoogte in te stellen. Dat spreekt bestuurders aan die al een wielmoersleutel hebben en niet dubbel willen kopen, maar wél meer hefvermogen willen dan bij instapkrikken. Ten opzichte van de Carsweep (product 3) is de informatie over bouwdetails beperkter, maar als je vooral op zoek bent naar een rechttoe-rechtaan 2-tons schaarkrik voor in de auto, dan is dit een logische kandidaat. Zeker als je vooral “onderwegzekerheid” wilt in een compacte vorm.
Bestel de op onderstaande vertrouwde webshops:
Waar op letten bij het kopen van schaarkrikken
Type krik: schaarkrik, potkrik, garagekrik of (elektrisch) hydraulisch
Een schaarkrik is populair voor onderweg omdat hij compact opvouwt en relatief licht is. Het is meestal een mechanische krik: je draait hem met een slinger, sleutel of ratel omhoog. Een potkrik (fleskrik) is vaak hydraulisch en kan veel kracht leveren, maar is niet altijd ideaal bij lage instaphoogte. Een garagekrik (trolleykrik) is comfortabel en stabiel in de garage, maar meestal te groot voor de kofferbak. Er bestaan ook elektrische/hydraulische krikken die op 12V werken: snel en handig, maar zwaarder, complexer en afhankelijk van stroom.
Draagvermogen (kg/ton) met veiligheidsmarge
Het maximale draagvermogen is één van de belangrijkste selectiepunten. Kijk niet alleen naar het ledig gewicht van de auto, maar naar het rijklaar gewicht en neem marge. Bij een bandenwissel hef je doorgaans één hoek van de auto, maar dat betekent niet dat een licht model altijd “genoeg” is: stabiliteit, hoekbelasting en ondergrond spelen mee. Voor veel personenauto’s kan 1500 kg voldoende zijn, terwijl 2000 kg vaak extra geruststelling geeft. Rijd je in een zwaardere auto (bijvoorbeeld sommige SUV’s of lichte bedrijfswagens), dan wil je doorgaans hoger vermogen.
Minimale hoogte: past de krik onder jouw auto?
De minimale hoogte bepaalt of je de schaarkrik überhaupt onder het krikpunt krijgt. Bij lagere auto’s, sportieve uitvoeringen of voertuigen met een verlagingsset kan dit het struikelblok zijn. Let daarom op de laagste stand (bijvoorbeeld rond 10–12 cm bij veel schaarkrikken). Kom je er net niet onder, dan kun je in sommige situaties eerst op een oprijplaat of stevige plank rijden om wat extra ruimte te creëren—maar doe dit alleen als het veilig en stabiel kan.
Maximale hefhoogte: krijg je het wiel voldoende vrij?
De maximale hefhoogte bepaalt hoeveel ruimte je uiteindelijk hebt om het wiel te verwijderen en te monteren. Voor een standaard bandenwissel wil je dat het wiel duidelijk vrij van de grond komt, zonder dat je de krik tot het uiterste moet belasten. Een bereik rond 38–40 cm is voor veel auto’s bruikbaar, maar controleer ook of de ophanging van jouw auto genoeg uitveert. Bij sommige voertuigen heb je nét wat extra hoogte nodig om comfortabel te werken.
Bediening: slinger, ratel of hendel
Een klassiek minpunt van schaarkrikken is dat het opkrikken fysiek werk kan zijn, zeker langs de weg of bij onhandige houding. Daarom is de bediening belangrijk. Sommige modellen worden geleverd met een ratelsleutel of ratelhendel, waardoor je met minder inspanning en soms sneller kunt heffen. Andere krikken gebruiken een eenvoudige zwengel. Kies wat past bij jouw kracht en gebruik: wissel je zelden een wiel, dan is eenvoudig prima; wil je vaker of sneller werken, dan is een ratelmechanisme prettig.
Steunpunt en bescherming van het krikpunt
Het contactpunt tussen krik en auto is cruciaal voor veiligheid en schadepreventie. Een draaibaar steunpunt kan helpen om beter aan te sluiten op het krikpunt, vooral als de ondergrond niet perfect vlak is. Sommige modellen hebben een rubberen blok of beschermpad om het hefpunt te sparen. Let erop dat het steunpunt past bij jouw auto: veel auto’s hebben een specifiek krikpunt bij de dorpel met een rand/naad, waarvoor een passend profiel extra stabiliteit geeft.
Stabiliteit: voetplaat, basisbreedte en ondergrond
Een schaarkrik staat of valt met stabiliteit. Een bredere voet en een solide basis verminderen het risico op kantelen of wegzakken. Gebruik een krik altijd op een stevige, vlakke ondergrond. Op zacht asfalt, grind of modder kan de krik wegzakken; een stevige plank of krikplaat kan dan helpen om het draagvlak te vergroten. Let ook op de “gevoel”-factor: een krik die soepel maar strak draait, zonder speling, geeft meer vertrouwen.
Gewicht en formaat: echt geschikt voor de kofferbak
Voor onderweg wil je compact en overzichtelijk. Een schaarkrik die netjes opvouwt en in een tas of doos past, rammelt minder en is sneller te pakken. Denk ook aan je totale set: wielmoersleutel/kruissleutel, handschoenen, zaklamp en eventueel een bandenspanningsmeter om de bandenspanning onderweg te controleren. Een complete set is handig als je niets wilt vergeten; een losse krik is juist logischer als je al gereedschap hebt of je kofferbak zo licht mogelijk wilt houden.
Compleetheid: wat krijg je erbij?
Niet elke schaarkrik wordt even compleet geleverd. Sommige producten bevatten alleen de krik; andere leveren een ratelsleutel, kruissleutel met meerdere maten, handschoenen, opbergtas of bandenspanningsmeter. Dat kan het verschil maken tussen “net redden” en “rustig en veilig werken”. Voor incidentele gebruikers is een complete kit vaak het meest stressvrij. Ervaren klussers hebben vaak al gereedschap en kiezen liever een kwalitatieve krik met goede specificaties, waarbij ook een goed werkende autolamp in je pechset geen overbodige luxe is.
Gebruiksscenario: nood onderweg vs. onderhoud thuis
Bedenk waar je de krik het meest voor gebruikt. Voor nood onderweg is snelheid en compactheid belangrijk, en wil je vooral zekerheid dat het werkt met jouw auto. Voor onderhoud thuis wil je vaak meer comfort en stabiliteit, en dan kan een garagekrik prettiger zijn (al past die niet altijd in de auto). Sommige bestuurders kiezen daarom dubbel: een compacte schaarkrik voor in de kofferbak en een zwaardere krik voor de garage, net zoals sommigen standaard een oplossing meenemen om de auto te starten met een jumpstarter.
Veiligheid: krik is hefgereedschap, geen ondersteuning
Een krik is bedoeld om te heffen, niet om langdurig op te steunen terwijl je onder de auto werkt. Ga je meer doen dan een wiel wisselen, gebruik dan altijd geschikte assteunen. Zorg dat de auto in de versnelling of “P” staat, handrem vast, en plaats wielkeggen (of een alternatief) zodat de auto niet kan rollen. Werk rustig, zet je gevarendriehoek indien nodig en kies een veilige plek—zeker langs de snelweg, waar ook een sleepkabel voor noodgevallen soms van pas kan komen.
Veelgestelde vragen over schaarkrikken
Wat is een schaarkrik?
Een schaarkrik is een mechanische autokrik met een schaarvormig hefmechanisme dat je met een slinger, sleutel of ratel omhoog draait. Door het indraaien schuiven de “schaararmen” naar elkaar toe en komt de auto omhoog. Schaarkrikken zijn populair omdat ze compact opvouwen en daardoor geschikt zijn om in de kofferbak mee te nemen. Ze zijn vooral bedoeld voor een bandenwissel of korte noodsituaties, niet voor langdurig sleutelen onder de auto.
Kan elke krik onder een auto?
Nee. Of een krik onder je auto past, hangt vooral af van de minimale hoogte van de krik en de bodemvrijheid van je auto bij het krikpunt. Verlaagde auto’s en sommige sportieve modellen hebben weinig ruimte, waardoor een te hoge krik simpelweg niet onder de dorpel komt. Daarnaast moet het steunpunt passen bij het krikpunt van de auto voor een stabiele en veilige plaatsing. Controleer daarom altijd de minimale hoogte en het type steunpunt.
Is een autokrik verplicht in Nederland?
In Nederland is het hebben van een autokrik in de auto doorgaans niet algemeen wettelijk verplicht voor alle voertuigen. Wel kunnen er uitzonderingen of praktische verplichtingen zijn: sommige auto’s worden af-fabriek met een reparatieset geleverd in plaats van een reservewiel, waardoor een krik minder “standaard” is. Los daarvan is het sterk aan te raden om wél een krik en passend gereedschap bij je te hebben als je zelf een wiel wilt kunnen wisselen bij pech.
Hoe kan ik een verlaagde auto opkrikken?
Bij een verlaagde auto is de minimale hoogte van de krik doorslaggevend. Past de schaarkrik niet onder het krikpunt, dan kun je soms veilig extra ruimte creëren door de auto voorzichtig op een stevige plank of oprijhulp te rijden, zodat je meer speling krijgt. Kies altijd een vlakke, harde ondergrond en zorg dat de auto niet kan rollen (handrem, versnelling/P, wielkeg). Gebruik nooit instabiele materialen en werk bij twijfel met professionele hulp.
Hoe auto opkrikken met garagekrik?
Een garagekrik (trolleykrik) rol je onder een geschikt hefpunt, waarna je met de hendel hydraulisch pompt tot de auto omhoog komt. Belangrijk is dat je het juiste hefpunt gebruikt (volgens het instructieboekje) en dat de ondergrond vlak en hard is. Als het wiel vrij hangt, plaats je bij onderhoudswerk altijd assteunen voordat je onder de auto werkt. Voor een snelle bandenwissel kan een garagekrik comfortabel zijn, maar hij is minder praktisch om standaard mee te nemen.
Welke olie moet er in een hydraulische krik?
Voor hydraulische krikken gebruik je doorgaans hydraulische olie die geschikt is voor het systeem van de krik. Welke olie precies nodig is, verschilt per fabrikant en model; raadpleeg daarom de handleiding van jouw krik. Gebruik niet zomaar motorolie of remvloeistof: dat kan afdichtingen aantasten of de werking verslechteren. Als je merkt dat een hydraulische krik zakt of stroef wordt, kan ontluchten of bijvullen nodig zijn—maar doe dat alleen volgens de instructies, en verwar dit niet met wat je nodig hebt bij motorolie.
Wat is de beste krik voor mijn auto?
De beste krik hangt af van je auto (gewicht en bodemvrijheid) en je gebruik (nood onderweg of onderhoud thuis). Voor veel mensen is een schaarkrik ideaal in de kofferbak: compact, eenvoudig en snel inzetbaar voor een wielwissel. Let dan op minimale hoogte, maximale hefhoogte en draagvermogen met marge. Rijd je zwaarder of wil je vaker klussen, dan kan een krik met hoger vermogen of een stabielere oplossing beter passen. Check altijd de krikpunten van je auto.
Is een krik verplicht in een auto?
Of een krik “verplicht” is, hangt af van regels en ook van wat je auto standaard meelevert. Veel moderne auto’s hebben geen reservewiel meer, maar een bandenreparatieset; in die situatie is een krik minder noodzakelijk voor de fabrikant. In de praktijk blijft het verstandig om na te denken over je pechsituatie: wil je zelf een wiel kunnen wisselen, dan heb je een krik én passend gereedschap nodig. Reis je vaak naar het buitenland, controleer dan lokale eisen en adviezen.
Wat is het verschil tussen een potkrik en een schaarkrik?
Een schaarkrik is meestal mechanisch en vouwt plat op: ideaal voor onderweg, maar het heffen kost meer handkracht. Een potkrik (fleskrik) is vaak hydraulisch en kan met minder inspanning en soms hoger vermogen heffen, maar is doorgaans hoger in de beginstand en daardoor minder geschikt voor auto’s met lage bodemvrijheid. Ook is de contactvorm anders, waardoor hij niet altijd even makkelijk past bij ieder krikpunt. Welke beter is, hangt dus af van je auto en situatie.
Samengevat: wat zijn nou de beste schaarkrikken
Zoek je vooral zekerheid en een complete oplossing voor onderweg, dan is de onze favoriet: je krijgt niet alleen hefvermogen tot 2000 kg, maar ook praktische accessoires om direct aan de slag te kunnen. Wil je met minder inspanning opkrikken, dan is de sterk door de ratelbediening en het draaibare steunpunt. Voor wie een doordachte, stabiele merkkrik zoekt voor een reguliere personenauto, is de een heel prettige keuze.
